12月19日，湖南省官莊至新化高速公路正式通車運營。作為參建單位，湖南路橋負責官新路基3標、路基8標及全線房建工程等標段的施工任務。通車當天，業主單位向湖南路橋及子公司發來三封表揚信，對我司良好的履約能力給予充分肯定。

官新高速主線全長76.58公里，是國家高速公路G59（呼和浩特至北海）湖南省境內的一段，是拓寬湘中東西部、打通湘中南北部的交通要道，與G55二廣高速、S20平洞高速呈“H”型相交。項目的通車，結束了柘溪庫區不通高速的歷史，對完善區域路網，助力鄉村振興，構建湘鄂桂黃金旅游大通道，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

官新三標起點位于常德市桃源縣西安鎮，線路向南展現至益陽市安化縣馬路鎮，主線線路全長3.16公里，全線橋梁12座，單洞隧道1座。項目克服了前期無施工便道、材料運輸等困難，施工中科學施工組織，利用BIM技術順利完成省內首座60米小半徑梁板架設，后期嚴格按照要求，全面整治缺陷問題，按時完成橋梁、路基交工驗收、環水保驗收、臨時用地驗收，確保完成了官新高速高質量通車目標。

官新八標位于安化縣境內，主線全長7.45公里，主要工程量為“兩隧八橋一互通”。其中，九龍池特長隧道全長4333.5米，是全線最長的隧道，隧道施工區域斷層較發育，有11條斷層破碎帶，整個隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達63%，地質構造極為復雜，施工難度及安全防控要求高。自2020年6月項目進場、8月28日左洞進洞以來，針對隧道施工難題，項目部在施工中嚴格執行“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的原則，過程控制中實行“高標準、嚴要求、零容忍”的態度，落實方案評審及安全技術交底，嚴格執行帶班檢查、一會三卡等制度，針對超前地質預報、隧道開挖、初支、二襯等關鍵工序進行重點把控，嚴格落實驗收制度，確保滿足設計及規范要求，保證施工進度。

另外，官新八標項目部積極推進“四新”技術的應用，引進影像重構法，進一步加強隧道掘進的超欠挖控制工作；改良隧道臺車，更好地降低高空墜落風險；設置鋼架安裝液壓裝置，有效加強鋼架安裝施工安全、縮短工序周期；使用自行式液壓棧橋，有效提高仰拱施工安全與效率。通過一系列的精準控制手段，確保了九龍池特長隧道左洞實現“零誤差”貫通。

官新高速房建工程包含2處服務區、1處運營管理中心、3處獨立小站，共40個單體工程，總建筑面積21510.19㎡。項目克服了工期緊、站點分散、施工場地受限等諸多困難，科學策劃、精心組織，以起步即沖刺，開局即決戰的勁頭，歷時8個月，提前通過竣工驗收，并贏得質安局、業主、運營單位等各方的高度認可，充分展現了“路橋湘軍”的風采。

一千二百多個日夜的堅守，湖南路橋承建的官新高速各標段踐行“產業為民、交通強國”的初心使命，秉承“一流、創新、誠正、奉獻”的企業精神，克服各類施工難題及疫情影響，全力以赴高質量完成各項節點目標，為官新高速如期實現全線通車運營貢獻了國企力量。（三分公司唐善、廖明、李輝煌，通盛公司楊杰）