項目簡介：衡永高速土建8標線路長度9.52km，合同金額約7.05億元；衡永路面1標二分部線路長度28.74km，合同金額約3.01億元。兩項目均位于永州市，由湖南路橋一分公司負責施工。

10月28日，衡永高速路面交安總承包1標二分部主線施工現場，攤鋪機、壓路機繁忙而有序地開展施工。隨著最后一段主線瀝青上面層順利完成鋪設，二分部全線瀝青上面層施工圓滿完成，項目建設全面進入收尾階段。

從2019年土建8標進場，到如今路面1標二分部主體工程完工，項目部名稱雖然歷經變迭，施工內容也發生改變和升級，但項目團隊始終未曾變過，“更重要的是，我們的精氣神沒有變過，始終以攻堅克難、奮勇爭先、勇于創新的精氣神，抓實抓細各項工作，勠力打造匠心工程。”項目經理蔡星如是說。

圖 | 衡永路面1標二分部瀝青上面層攤鋪完成

01用真情贏得理解和支持

“我們的路線途經相當多的農村集聚區域，甚至還有鐵路橋，這些客觀困難，對項目的土方調配和材料運輸，是相當大的挑戰，更大的挑戰，是征地拆遷工作中的協調難題。”項目總工陳翔對此深有體會。在前期建設過程中，項目部投入了相當精力開展協調工作。

“在征地拆遷工作中，我們始終相信，只要用心用情到位，就一定可以獲得理解和支持?！标愊柚v述道，“當時有一戶生活相對困難的五保戶，一輩子就生活在那個條件不好的房子里。故土難離，這位老人堅持不愿意搬遷。我們來來回回不知道做了多少次思想工作，在當地政府、村委的支持下，終于做通了思想工作”，隨后，項目部組織人員給這位老人搬家、建新房，讓老人安心住進新房。至此，沿線征拆工作也終于圓滿迎來收尾階段。

“我們修路本身的目的也是為了造福一方”，蔡星介紹到，建設期間，項目黨支部聯動當地政府，不定期地開展各種社會公益活動，比如捐資助學、修繕公路等，通過一系列社會公益活動，為項目在當地樹立了積極的品牌形象，同時也使項目建設得以順利推進，形成了良性循環。

圖 | 黃陽司互通航拍

02從選料開始嚴抓質量

進場以來，優質、品質、示范便成為項目的“坐標”，從臨建工程到實體工程，項目對每一個環節都精益求精，將工程質量控制放在至關重要的位置。

“我始終認為，項目建設必須要在細節上做到標準極致，才能確保工程質量”，陳翔對此深有感慨，“在路基施工的時候，為了確保路基質量，我們對選料的粒徑都有嚴格要求，通過試驗路段施工，確定層厚、壓實機組合、碾壓遍數等相關參數，為了確保粒徑符合要求，項目還專門配備了一臺移動破碎機，對石料進行破碎”。

“哪怕是這次瀝青中面層試驗，我們的成功看似唾手可得，但在這之前，我們還是做了大量的工作”，據陳翔介紹，為確保瀝青中面層試驗段一次性攤鋪成功，在正式攤鋪之前，項目部組織技術、安全、質檢、試驗、攤鋪組等人員召開了工作部署會議，將現場任務進行詳細分工，責任到人到崗，重點分析施工中質量控制要點，并集思廣益，針對可能出現的問題提前確定應對措施。“把可能出現的問題都想到，把可以應對的方法都去演練一遍，用心做好每一道工序，才能確保萬無一失”。

圖 | 施工現場

03無處不在的“微創新”

創新是工程建設永恒的話題。在施工建設過程中，項目團隊始終關注施工的每一個環節、每一處細節，用心去發現每一處可以微創新的地方，將創新理念真正融入到施工管理全過程。

“只要用心思考，創新無處不在”，蔡星表示。在拌合站內，一堵特殊的料倉隔墻格外引人注目，區別于其他傳統的混泥土隔墻，這是一堵“鍍鋅鋼板墻”。通過采用“輕質鋼隔板+型鋼”輔以相應的連接、支撐以及固定的方式，在料倉分隔上實現同等傳統混凝土隔墻的功能，且該隔墻更堅固，安裝、拆除簡易，材料可回收利用，節約工期，降低造價，產生的建筑垃圾少，適用于所有拌合站、備料場和集料加工場。

“并不是每一次創新都要大手筆，通過工藝微改進、設備微改造、工法微改良，也可以實現創新效果?！辈绦菍Υ巳鐢导艺?，比如，在路基填筑的時候，除采用了常規的的填筑方法以及填筑設備外，每層填筑后還使用了36t的羊足碾進行碾壓；在通涵防水施工時，除常規的涂刷瀝青外，還在通涵的涵頂加鋪了一層加厚防水薄膜；在邊坡防護施工時，經過工藝比較，定制了強度高、質量輕、尺寸更精準的專用塑料模板，既保證了質量，還為高邊坡施工安全創造了必要條件，同時通過優化混凝土配合比等措施，使邊坡拱架外觀更優美。2022年10月，業主組織兄弟標段對項目部高邊坡拱形骨架進行觀摩交流。

圖 | K91+800上邊坡防護

于尋常處見功力，于細微處見真章。越是毫厘之間的推敲打磨，越得見建設者的功力與追求。項目團隊將繼續腳踏實地、精益求精，向著最終的勝利不斷前行。（一分公司）