8月14日，G59張官段湖南高速組團方3A標(biāo)楊家溪大橋首片T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著項目進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為早日實現(xiàn)全線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

張家界至官莊高速公路（簡稱“張官高速”）是國家高速公路G59呼北高速湖南段的重要組成部分，同時也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)第6縱的重要組成部分。項目建成后，對改善區(qū)域交通條件、促進沿線旅游開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。張官高速3A標(biāo)由湖南路橋一分公司承建，標(biāo)段全長6.28公里，合同金額約6.7億元，有橋梁8座、特長隧道1座，橋隧比高達(dá)87.5%，施工難度大、安全風(fēng)險高。

開工以來，項目黨支部充分發(fā)揮黨員突擊隊作用，圍繞項目整體施工節(jié)點，進行掛圖作戰(zhàn)，強化施工組織，盯緊目標(biāo)任務(wù)，截至目前，路基工程、橋梁樁基工程已基本完成，橋梁下構(gòu)已完成75%，古城山特長隧道單洞貫通已完成45%，共計完成形象工程產(chǎn)值2.5億元。

在項目建設(shè)過程中，張官3A標(biāo)廣泛開展技術(shù)創(chuàng)新活動，大力推廣“四新技術(shù)”，收到了良好效果，加快了工程進度，提高了工程質(zhì)量，降低了工程成本，實現(xiàn)了項目建設(shè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化發(fā)展。在2023年7月10日召開的湖南省2023年度高速公路平安百年品質(zhì)工程觀摩交流會上，張官3A標(biāo)作典型交流發(fā)言。

古城山特長隧道左洞3145米、右洞3219米，是該標(biāo)段關(guān)鍵控制性工程。隧道圍巖情況復(fù)雜多變，對于隧道開挖安全、質(zhì)量、進度和成本各方面控制都具有較大的挑戰(zhàn)性。針對隧道Ⅲ級和Ⅳ級偏好圍巖，項目部采用光面爆破法（導(dǎo)爆索法），通過正確選擇爆破參數(shù)和合理施工方法，控制爆破的作用范圍和方向，使爆破后壁面平整規(guī)則、輪廓線符合設(shè)計要求，增加巖壁的穩(wěn)定性。

為保障隧道施工進度與質(zhì)量，項目采用了先進的智能化澆筑襯砌臺車，突破了傳統(tǒng)臺車結(jié)構(gòu)的受力原理，傳力路線短、節(jié)點少，減少了施工作業(yè)人數(shù)，提升了施工效率同時降低了安全風(fēng)險；臺車附著式自動振搗系統(tǒng)，實現(xiàn)振搗全覆蓋，有效提升混凝土密實度，保證了工程質(zhì)量。

該標(biāo)段有8座大中型橋梁，預(yù)制T梁650片。為加快T梁施工，節(jié)省人力成本，項目部采用了預(yù)應(yīng)力整束穿索臺車。整束穿索臺車由電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、剪叉升降系統(tǒng)、機頭穿束系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)連續(xù)穿束、自動控制穿束速度、自動握緊，大大提高鋼絞線穿索效率，保證了穿束質(zhì)量。

為縮短橋面施工周期，更好地提高橋面整體平整度，項目部引進了三維激光橋面攤鋪機。激光攤鋪機將激光找平器和液壓系統(tǒng)相結(jié)合，橋面鋪裝時無需提前施做標(biāo)高帶，并在整平板前面安裝了振搗推板，節(jié)省了人工布料，施工效率更高。

張官3A標(biāo)施工機械設(shè)備多，管理難度極大。為加強對機械設(shè)備運行的安全和成本管控，項目部引入“機械指揮官”智能終端系統(tǒng)，進一步提升工作效能。“機械指揮官”是一套依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)人工智能、工程機械狀態(tài)分析核心算法構(gòu)建的軟、硬件結(jié)合的國產(chǎn)自研管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場施工情況，收集不同需求的數(shù)據(jù)，對機械設(shè)備的類型、數(shù)量、行駛軌跡、油量等進行全面監(jiān)控。“機械指揮官”系統(tǒng)的引入，降低了機械使用成本，助力項目提質(zhì)增效。

當(dāng)前，張官高速公路正值建設(shè)高峰期，張官3A標(biāo)項目全體人員將全力搶抓下半年施工黃金期，倒排計劃工期，加大資源投入，加強現(xiàn)場管理，以奮發(fā)有為的精神狀態(tài)和時不我待的責(zé)任意識，加速推進項目施工，在建設(shè)高品質(zhì)張官高速的征程上，展現(xiàn)“路橋湘軍”的擔(dān)當(dāng)與作為。（張官3A標(biāo)供稿，黨群綜合部整理）