湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司彭安平。 資料圖

紅網(wǎng)時(shí)刻記者 張興莎 長沙報(bào)道

2021年底，“科創(chuàng)中國”湖南省企業(yè)“創(chuàng)新達(dá)人”發(fā)布會(huì)在長沙舉行，全省100位企業(yè)家、科學(xué)家、技能工匠獲表彰。

湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司彭安平得知獲獎(jiǎng)消息時(shí)，正身處海外項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，他總說自己從入行起做的事很簡(jiǎn)單，就是玩泥巴。然而同事們都知道，他所做的事真不簡(jiǎn)單，在派駐海外格魯吉亞項(xiàng)目的6個(gè)月里，他整整瘦了30斤。

舍得跑！再復(fù)雜的環(huán)境也能變廢為寶

彭安平（左）在格魯吉亞E60高速公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。  資料圖

彭安平現(xiàn)任湖南路橋集團(tuán)總工程師，正主持格魯吉亞E60高速公路項(xiàng)目的全面工作。

格魯吉亞E60高速公路F2標(biāo)是湖南路橋“造船出海”的第一個(gè)項(xiàng)目，工程規(guī)模約20億元，需穿過安第斯山脈，橋隧比達(dá)76%，采用歐標(biāo)設(shè)計(jì)施工，地質(zhì)復(fù)雜，危險(xiǎn)性高。“我從業(yè)已經(jīng)25年了，也不是第一次將業(yè)務(wù)拓展至海外，但這一次格魯吉亞項(xiàng)目情況非常復(fù)雜，很多工藝都是‘第一次吃螃蟹’。”彭安平介紹。

在同事們眼里，彭安平一直都是不怕難、不畏難的匠人。“我想起2008年公司業(yè)務(wù)由國內(nèi)擴(kuò)展至海外的項(xiàng)目，剛果（布）1號(hào)公路項(xiàng)目是公司‘出海遠(yuǎn)征’非洲市場(chǎng)的第一個(gè)項(xiàng)目，彭安平的那股子韌勁我至今都記得。”湖南路橋建設(shè)集團(tuán)熊先勇介紹。

當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目位于非洲馬永貝原始森林，那是一片橫跨60公里，縱深170多公里，生長著300余種樹木的廣袤熱帶原始森林。氣候濕熱、雨季長、降水多，洪水、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，森林中還蚊蟲多，人員和機(jī)械進(jìn)入之后，不僅通行極為困難，容易迷路，對(duì)施工還構(gòu)成了相當(dāng)大的危險(xiǎn)。

為了讓項(xiàng)目順利推進(jìn)，彭安平多次遠(yuǎn)赴非洲，帶領(lǐng)隊(duì)伍親測(cè)地質(zhì)情況，到方圓幾百里了解當(dāng)?shù)夭牧锨闆r，穿越匪徒出沒的危險(xiǎn)地帶。雨季期間，山洪隨時(shí)有可能爆發(fā)，彭安平可管不了那么多，駕著車輛在狹窄濕滑的羊腸小道上慢慢爬行，尋找突破口。

彭安平正在非洲項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。

就是在這樣艱苦的條件下，彭安平硬是在馬永貝原始森林開辟出了一條彩虹路，他與團(tuán)隊(duì)一起就地取材、變廢為寶，終于找到了路基的優(yōu)質(zhì)填料。

而此次前往格魯吉亞，年滿50歲的彭安平依舊激情澎湃，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)各處勘查，相繼攻克了“新意法隧道掘進(jìn)施工技術(shù)”“隧道洞口微樁施工技術(shù)”“大跨徑先張法快速造梁技術(shù)”“大跨徑鋼混組合梁架設(shè)技術(shù)”“雙層水泥砼滑模攤鋪施工技術(shù)”等，為順利完成項(xiàng)目奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

舍得鉆！再復(fù)雜的問題都可迎刃而解

彭安平喜歡鉆研。 資料圖

工欲善其事，必先利其器。作為一名行業(yè)匠人，彭安平深知只有手里頭工具鋒利了，才會(huì)有質(zhì)安保障、進(jìn)度增快、提升效益，因此“技術(shù)創(chuàng)新”一直被擺在首位。

在開展“湖南高速公路典型路面結(jié)構(gòu)及修建技術(shù)研究”項(xiàng)目的研發(fā)過程中，他與團(tuán)隊(duì)一起首次提出了適合湖南高速公路的瀝青路面典型結(jié)構(gòu)，并采用成本低、高溫性能好的組成設(shè)計(jì)方法及生產(chǎn)工藝。

他和團(tuán)隊(duì)一起通過調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、理論分析及室內(nèi)外試驗(yàn)，提出了“公路邊坡失穩(wěn)模式和典型邊坡的處置方案”，開發(fā)了湖南省公路邊坡處治的成套技術(shù)，成功處置了常張高速巖泊渡、懷新高速五里牌、常吉高速朱雀洞等大型滑坡問題。

在湖南路橋首次挺進(jìn)350km/h高鐵市場(chǎng)項(xiàng)目——常益長高鐵5標(biāo)時(shí)，作為“高鐵新兵”，彭安平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)再次迎接挑戰(zhàn)。他解決了“溶槽區(qū)樁基礎(chǔ)施工的技術(shù)難題及成樁功效”“北斗衛(wèi)星監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)控制CFG樁施工”“路基連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)”等工藝改進(jìn)問題，確保了高質(zhì)量完成常益長高鐵建設(shè)。

彭安平（左一）與同事們討論攻克項(xiàng)目難點(diǎn)。 資料圖

數(shù)十年來，彭安平在他熟悉且熱愛的領(lǐng)域獲獎(jiǎng)無數(shù)，曾獲境外魯班獎(jiǎng)1項(xiàng)、詹天佑獎(jiǎng)3項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程2項(xiàng)；在路基高坡邊坡處置、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)及施工等技術(shù)領(lǐng)域，獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)、國家專利2項(xiàng)、省部級(jí)工法3項(xiàng)。

彭安平還被授予全國優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、全國優(yōu)秀建造師、中國公路百名優(yōu)秀工程師、詹天佑獎(jiǎng)創(chuàng)新集體成員等榮譽(yù)稱號(hào)……

“于我而言，每次獲得榮耀后又是一次新的開始，這是讓我不斷創(chuàng)新、突破自我的鼓勵(lì)與動(dòng)力。”彭安平表示，他仍將步履不停地鉆研創(chuàng)新、精益求精，“每一次技術(shù)突破時(shí)，我比誰都開心，這意味著我又為國家建設(shè)貢獻(xiàn)了一份微薄的力量！”

來源：紅網(wǎng)

作者：張興莎

編輯：徐丹

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