7月7日，張官高速洞庭溪沅水特大橋項目取得重要進展，張家界岸工區錨碇散索鞍首吊工作圓滿完成。這一里程碑式的成就，標志著大橋正式拉開上部結構施工序幕，為后續建設奠定了堅實基礎。

散索鞍作為主纜在錨碇基礎的關鍵支承點、受力轉折點及定位調整機構，其安裝精度和穩定性對于整座橋梁安全與性能至關重要。為了確保散索鞍能夠精準、順利地安裝到位，項目團隊在出廠發運前便對其進行嚴格的總成試拼裝。對散索鞍每一個部件都進行了細致檢驗與調試，確保所有部件均達到設計要求，為后續吊裝工作提供有力保障。

張家界岸散索鞍鞍體采用鑄焊結合的混合結構，鞍體長4.25m，寬4.2m，高4.5m，總成件重達約109噸、鞍體重約72.6噸，采用500噸級吊車進行吊裝作業。整體施工組織過程中，項目部多次組織方案比選，克服物件運輸難、起吊重量大、安裝精度高等困難，吊裝過程嚴格按照底板安裝、底座吊裝、鞍體吊裝順序進行，整個過程緊張有序、安全高效。

隨著散索鞍順利安裝到位，洞庭溪沅水特大橋建設又向前邁進了堅實一步。未來，項目團隊將繼續秉承精益求精的工作態度，繼續加強安全生產管理，以更加飽滿的熱情和更加堅定的步伐，推進后續工程安全順利進行，為今年內完成索鞍安裝、貓道和主纜架設三大關鍵節點任務努力奮斗。（長江分公司 劉超）