7月23日，城龍高速公路2-1標段汀坪溪大橋左幅9-9樁基順利完成澆筑，至此，全線樁基施工突破300根大關，完成了過半的樁基施工任務，為下半年橋梁下構的大面積施工及梁板架設打開了有利局面。

城步至龍勝（湘桂界）高速公路（簡稱城龍高速）是連接湘桂兩省區的交通大通道，分為湖南段與廣西段。城龍高速湖南段主線長51.82千米，連接線長8.3千米，總投資約89.78億元。城龍高速的建設，加強了湘桂通道銜接，對于完善湖南、廣西兩地高速公路路網、改善區域交通運輸條件，鞏固武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅成果，推進鄉村振興，促進湘西南地區對接融入粵港澳大灣區和東盟，促進沿線旅游資源開發和地區經濟社會發展具有重要意義。

城龍高速2-1標段位于湖南省邵陽市城步苗族自治縣境內，地形條件復雜、溝谷縱橫、地勢陡峭，施工便道須盤山而建且數量需求多，縱橫向便道最大平均坡率達20%，累計長度達11公里，拉通困難。沿線樁基所處位置地質情況多變，夾層分布廣泛，強發育巖溶和裂隙較多，鉆孔時發生卡鉆、垮塌、漏漿等現象較多。本標段設計樁基559根，平均樁長35米，最大樁長88米，且近半數位于陡峭坡體上，施工平臺搭設困難，施工場地受限嚴重，整體施工難度大，安全風險高。

針對地形復雜等困難，項目部詳盡調查了項目沿線地貌及當地道路走向，與地方政府及居民進行多次協商，結合無人機航拍確定了合適的縱橫向便道設置方案，為順利推進施工提供了堅實保障。

針對陡坡樁基施工難題，項目部積極協調業主和設計院，提出了增加防護、降低承臺標高、縮減樁基長度等方案，在保證工程質量和施工安全的前提下，最大程度降低施工難度。

針對不良地質問題，項目部對沿線地質情況進行了多次勘驗與檢測，在會同有關專家進行研討后，提出了溶巖和地質斷層地區樁基施工的相關優化措施；在鉆孔施工時，依據鉆進進度并結合地質詳勘結果，實時調整掘進速度、鉆機功率等參數，發現溶洞和滲漏等問題及時采取增加鋼護筒長度、回填片石、回填混凝土、調整泥漿比重等有效的措施進行處置。

針對上半年城步地區降雨頻繁對野外施工的不利影響，項目部提前部署，搶抓汛前施工黃金時期，開足馬力奮戰樁基施工；汛期中緊密關注雨情和水情發展態勢以及分時天氣預報，加強樁基孔口防護，防止地面泥水雜物和大量雨水流入孔內；樁基成孔后，合理安排混凝土生產任務，降低罐車載重保障運輸安全，澆筑完成后及時進行遮蓋。

下階段，項目部將持續錨定質安節點目標，秉持“起步即沖刺、開局即決戰”的信念，加大投入，多措并舉，攻堅克難，全力推進城龍高速建設，確保完成年度工程建設目標。（通泰公司：曾梓棋）