“咱們平益高速即將通車的消息又上頭條了”，剛從項目巡查一圈回來的尹治國，在辦公室還沒端上茶杯，就急不可耐地打開手機刷微信。

最近一段時間以來，關于平益高速即將通車的消息，頻頻見諸報端以及各大新聞客戶端，每看到一條這樣的新聞，作為項目經理的尹治國，總會及時分享到項目群里，“能參建湖南省第一條智慧高速，這是我們的職業榮光，也是我們對業主、對上級、對當地人民的交代，也是作為一名黨員對時代使命的擔當”。

從最早平益高速路基第八標段，到后來平益高速路面第三標段，尹治國和他的同事們在這里奮戰了三年。三年的奮力堅守和日夜付出，他們眼見這遍布巖石、山坳、沖溝的山嶺之地蝶變成一條綻放在群山間的“長龍”；他們眼見這蒼涼的黃土地被充滿現代氣息的瀝青覆蓋，一道道護欄如列兵站列兩側守護，一片片綠油油的邊坡點綴在叢山之間；他們也曾眼見鵝公尖山的“傲慢”被一條深邃的隧道所“臣服”……

開車行走在即將擔負歷史使命的平益高速上，總會讓人有在馮虛御風中一路高歌的沖動，而這群建設者心里，這御風高歌里，有著他們的如歌歲月和初心使命。

“勞動競賽”持續吹響先鋒號

在項目部會議室里，有一面掛滿各種獎狀的墻，而讓尹治國尤其珍視的，是去年他從省會長沙捧回的“湖南工人先鋒號”，“我們是整個路段唯一獲獎單位”，雖然這是對他們在路基建設中杰出表現的嘉獎，但從路基到路面，“我們的團隊沒變，所以這種工人先鋒的精神是完整地傳承下來的”。

事實上，從路基到路面，爭當先鋒是他們必須的選擇。

平益路面三標跨度近36公里，原路基工程曾分屬多個標段。工作面的不連續，為協調工作及整體安排帶來障礙，再加上疫情影響，項目的開局可謂不易。

“在一開始，我們甚至出現了落后于兄弟標段的情況，這對敢為人先的湖南路橋人來說，是很難接受的，如何迅速扭轉頹勢，延續過往爭上游的勢頭，這是我和項目參建人員在當時最為緊迫的事”，尹治國回想起最初的艱難，仍難免唏噓。

項目參建人員以平益公司和集團力推的“勞動競賽”為契機，展現出高昂的戰斗力。那段時間，項目部懸掛了兩幅碩大的項目進度圖，其中一幅就掛在尹治國辦公室，以便對每天的生產進展進行細致地盤點。以“掛圖作戰”為引，科學合理安排生產計劃，在確保質量安全的前提下加快進度，落后的局面很快得以扭轉，他們一躍領先眾多標段，展現出湖南路橋突出的快速建造能力。

“在后續的施工中，我們的進度始終保持了靠前，勞動競賽催促著我們不懈怠，但更多是湖南路橋沉淀下來的精神在起作用”，在尹治國看來，一個團隊，一個企業都必須要有精氣神，有了精氣神，才能有戰斗力。

“以小博大”堅定筑牢高標準

高標準，是平益路面三標始終在強調的關鍵詞。小到駐地建設、材料采購，大到質量管理、施工管理，標準化的影子隨處可見。

在施工現場，無論是路面工程還是附屬工程，甚至是現場標識牌，都把“高標準”貫徹到每一處細節。在肉眼看不到的基層，項目部嚴格按照標準，采用各種先進技術和方法對基層進行“養生”保護。在路面攤鋪時，項目更是加大投入，率先采用中大2000型大功率全斷面抗離析攤鋪機，規避傳統兩臺攤鋪機同時作業造成的縱向接縫問題，又同時能保障路面的平整度，后面的碾壓設備也采用統一型號，避免因型號不同造成的差錯。

針對橋隧與相鄰路基段落的平整問題，項目根據相關規范要求，既采取前沿的掛線法施工，對正在施工的路面高程進行動態監測以便及時調坡，同時又采用傳統工具——竹耙進行修整，確保邊線線型的流暢，即便是看上去不起眼的土路肩，為了確保其平整度，項目同樣采取掛線施工進行修整到位。在施工現場，隨處可見綠化標志標牌，擬用于綠化施工區域，也全部按照規范和標準進行綠網覆蓋。

今年4月，對項目材料副經理黃堅來說十分特殊，“不是在看材料，就是在看材料的路上”。因為疫情，材料供應變得吃緊，尤其是石料問題非常突出，“當時在平江附近也能買到石料，但為了買到更好的料子，我們陪同業主等先后到汨羅、湘潭、寧鄉去考察，后來又奔赴湖北多地考察取樣，最終找到了相對優質的料子”。在他們的奔波之下，材料問題得以解決，這也很大程度上帶來了項目生產進度的提升。

標準化建設，最直接的投射，是在質量過程管理上。項目始終重視質量管理，尤其是把安全糅合到質量管理中。在具體分部分項工程施工前，項目嚴格按照平益公司及集團標準化要求，對現場管理人員及施工班組進行技術交底，尤其是安全技術交底。在水穩、面層、附屬工程施工中實行首件制，定期對水穩層、瀝青面層施工質量、路面現場施工形象等進行專項檢查和集中整治，確保關鍵工程和施工薄弱環節質量得到有效控制。

高標準意味著高投入，意味著項目效益的壓縮，但在項目看來，這樣的高標準其實是非常劃算的“以小博大”。“在高標準建設中，雖然會增加投入，不過體量上看并不大，我們可以通過技術革新、時間投入來平衡，但收益卻非常明顯，能提高快速建造能力，也能更好地保證質量。”尹治國表示。

“敢為人先”著力激發強創新

作為施工單位，創新首先體現在施工工藝上。平益高速途徑區域多為丘陵地帶，沿途需修建多個橋梁隧道，其中有一道重要的工序——表面清理，傳統采用的拋丸工藝，除了在平整度上有缺陷，造成路面厚度不一的問題，還存在過程中交叉污染影響路面壽命的可能。為此，項目在整個路段率先采用精銑刨工藝，比較好解決了浮漿問題、平整度問題，也避免了交叉污染，并且效率也得以大大提升。

針對基層與瀝青層面存在的層間粘結問題，項目部通過多次試驗，一改過往的普通碎石下封層工藝，創新使用預拌碎石封層工藝，使碎石在灑布前預先經過瀝青拌和樓烘干、除塵、篩分、熱拌等工序，先用瀝青將下封層碎石包裹，避免下封層碎石表面粉塵引起的層間連接不良等問題，從根本上改良了基層與瀝青層面的粘結。

而最讓項目津津樂道的創新，則是預制中溝工藝。傳統的路面中溝大多為現場澆筑，除了因施工現場差異造成的變形問題外，還存在施工時易損壞的情況。這個問題也時常縈繞在尹治國腦海里，在福建的一次出差中，他在一處工地上的預制場獲得靈感，回來后便與業主單位交流了改良現澆中溝的思路，他的提議得到了業主的認可和支持，并率先在三標段試制。經過多次的試驗和工藝改良，最終生產出整體性好、安裝線型美觀的預制中溝，目前已在該標段普遍應用，也得到了外界的積極評價。項目正在向有關部門申請工法認定，預計未來將在其他在建路段推廣使用。

創新還體現在與現代技術的擁抱。智能化是當前最主流的技術趨勢，項目較早將信息技術引入到日常施工管理中，在拌和設備、攤鋪機、壓路機上安裝智能壓實監控和視頻監控設備，通過采集壓路機的軌跡、振動、速度、溫度等信息來指導施工，同時通過手機實時接收預警信息，實時了解各檔料及瀝青用量情況，確保施工質量。

“黨建引領”凝心聚力促成長

項目充分發揮黨建引領作用，融入生產抓黨建，對黨員進行設崗定責，在關鍵崗位設立“黨員先鋒崗”“黨員責任區”，發動黨員全過程參與項目前期工作、矛盾協調和技術攻關、安全監督、質量監管等工作，讓黨旗始終飄揚在施工一線。

支部先后組織黨員、青年先進赴平江起義紀念館參觀踐學，舉行黨史、廉政知識測試，組織項目籃球賽，開展夏日送清涼，進一步增強項目的凝聚力和向心力。支部還扎實開展黨風廉政教育活動，不斷深化正反典型和崗位風險教育。通過各類特色活動，動員全體黨員統一思想、凝聚共識，提高整體戰斗力，為工程建設提供堅強組織保證。

項目還積極組織社會公益活動，通過“扶貧幫困”“捐資助學”等方式深入當地鄉鎮和農村，以積極的社會擔當，凝聚黨員同志奮勇作為，發揮先鋒模范作用，帶領參建人員投入到熱火朝天的項目建設中。

冬意漸濃，但依然擋不住高速兩旁護坡上的草籽吐出綠色的新芽，而點綴在伍市互通間的鮮花正在怒放，它們都在以旺盛的生命力，等待著通車日的到來。項目部所有參建人員，也正忙而不亂地做著最后的準備。對這條高速來說，它將迎來嶄新的開始，而對建設者們來說，這是一次完美的收官，更是下一個征程的全新起點。（通泰公司平益路面三標）