10月3日，國慶長假第三天，白新高速二標項目經理葉鑫比往常變得更忙碌。天氣預報告知，10月4日氣溫將迎來斷崖式下降，面對超長的高溫，降溫無異于是好消息，但是，降溫對正在掃尾的蓋梁施工、邊坡施工、涵洞水溝蓋板的施工帶來的潛在影響，是他不得不關注的。

“可以說，從進場以來，我們就是在啃骨頭”，葉鑫慨嘆道，“總結起來，有三個特點，一是不良地質段特別多；二是全線跨線橋多，多次跨國道、省道；三是施工環境復雜，沿線大部分交叉道路為縣道、村道，征地協調難度特別大”。面對一道道關口，項目團隊不斷攻堅克難，不斷創新突破，實現項目的順利推進，展現出出色的快速建造能力。

創新為先：用創新實現更優目標

作為一名80后的年輕的項目經理，帶領著一個平均年齡不到38歲、同樣年輕的項目班子團隊，他們身上都有著一股敢闖、敢試、敢創新的勁兒。在項目進場之初，項目部便針對臨建場地的建設動了“新心思”。“以往臨建地的租用，看起來簡單，其實容易弄出‘麻紗’”。綜合過往的經驗，項目部轉變思路，采用以租代建租用現成房屋作為項目部駐地，以全包干形式租用土地作“場站”建設，既讓農戶的利益得到更好保障，于項目部而言，又很好地規避了后續復墾的風險。

對內的成本管控，項目部也是下了一番功夫。先是對全線多次實地踏勘，積極對接設計院，在設計環節就對整個項目進行優化，其中通涵優化3座，天橋優化5座，并通過新新高速并線設計，將后續施工中存在的不可控風險進行了二次設計。在用料方面，充分利用線路內片石資源，自建碎石加工場地，除前期碎石外購外，目前項目混凝土生產用碎石已基本自產，路面水穩碎石用料已基本備足。

“這些看似細節化的改變和升級，但確實大大提升了項目管理效率，更重要的是，在內部植入了管理創新的文化，這種文化的營造，又能反過來推進創新的升級。”一分公司經理何艷春對項目創新工作表示充分肯定。

技術的升級，就是創新的延伸。今年以來，項目部在設備方面持續更新升級，積極引進蓋梁骨架片焊接機器人、智能壓實系統、機械指揮官、智慧梁場、橋面激光攤鋪機等新技術新設備用于指導施工，大大提升了工作效率，也為工法創新提供了非常好的硬件條件。

攻堅有為：三請專家處治隧道難題

在白新二標的建設過程中，讓項目部最為“頭痛”的，無疑當屬關鍵性控制工程——線子嶺隧道。隧道所處區域的地質條件復雜多變，夾泥、全風化砂巖，裂隙發育，自穩能力較差，屬于典型的巖溶發育區域。

由于地質條件復雜，出現設計地質資料與實際地質資料嚴重不符的情況，在施工過程中，不斷冒出各種問題，最難的問題莫過于掘進到巖溶發育地段，這個地段的施工難點是圍巖自穩能力很差，夾土夾泥的軟弱部位支撐無法落到實底，而石頭部位又需要爆破才能掘進，對本身自穩能力很差的圍巖增加了擾動，施工難度和安全風險相當高，若處置不當，施工過程中容易造成落石傷人。

項目部首先通過增加超前支護和鎖腳錨桿數量，縮短每循環開挖進尺長度，預制專用砼預制塊墊實拱腳底部，同時，加強監控量測數據的信息反饋來指導施工。但問題很快又出現了，在進一步的掘進中，拱頂部位地質情況發生了突變，由硬塑性黏土變為全分化粉質砂土，該種砂土沒有任何粘結力和自穩性，因掌子面頂部及前方黏土的持力層厚度不足，超前小導管無法支撐，導致拱頂和前方發生了塌方。

面對塌方，項目部沒有亂了陣腳，迅速邀請業主、監理、設計等相關單位骨干力量來到現場，經過現場商議提出采用S5-a支護形式，超前支護采用雙層注漿小導管的變更方案。遺憾的是，由于開挖時部分石頭需要爆破，爆破震動對整個圍巖擾動較大，第一次的處理方案宣告失敗。

項目部又馬不停蹄地邀請集團專家與業主、監理、設計單位組織召開了塌方處治方案研討會，會上各方針對現場的實際情況進行了討論和分析，最終確定了采用洞內長管棚注漿加固的處治方案。事后證明，該方案能很好地解決前面遇到的問題。

但很快，新問題又出現了。當掌子面開挖至長管棚尾端時，拱頂部位偏掌子面左側約2.5米寬地質情況發生了突變，又由可朔性黏土夾砂土變為無粘結性粉質流砂，該種砂土同樣沒有任何粘結力和自穩性，導致再次出現了塌方。

又一場集結集團專家與業主、監理、設計單位組織的塌方處治方案研討會迅速召開。通過總結前兩次經驗，再次選用洞內長管棚注漿加固的處治方案，只是這次為了保險起見，采用“暫定施工一個循環，第二個循環待定”的方案，至此，隧道施工中所遇到的難點才得以解決。

“隧道施工是這個路段風險最大的工作，也是整個路段的控制性關鍵工程，整個施工容不得半點馬虎。”在葉鑫看來，三請專家看似繁瑣，但依靠集體智慧的力量，解決施工中遇到的問題，確保工程安全和質量，是比什么都重要的，花任何代價都是值得的。

在整個路段中，除了隧道施工遇到難題外，橋梁施工也挑戰重重，其中最大的挑戰就是因為地質原因帶來的樁基施工難題，“樁基施工最大的難題就是成孔難度大，主要體現為遇溶洞漏漿塌孔、溶洞堵漏、斜巖進尺難、沖孔與清孔中及灌注過程中塌孔造成埋錘與埋籠、灌注過程中溶洞壁被擠破導致砼流失、地勘與實際不符樁基加長反復勘探等。”作為項目總工的洪斌對這些問題熟記于心，問題雖然叢生，但項目部總能在攻堅克難中找到應對之策。“只要用心用力，就沒有什么難題不能攻克。”洪斌頗有信心地說道。

不負使命：用擔當踐行國企責任

今年5月31日，一封由湖南省交通廳發往湖南交水建集團的感謝信，同時轉發到項目部，感謝信對白新二標第一時間派出技術力量實地勘察邵陽縣巖口鋪鎮吊井樓村的產業路建設，提出了特別的感謝。

巖口鋪鎮吊井樓村是湖南省交通廳對口負責的鄉村振興幫扶點，在知悉該村在村道建設中存在困難后，項目部迅速組織技術力量進行勘察，并及時提供鋪路材料。7月14日，項目部又收到了巖口鋪鎮吊井樓村村民送來的“為民辦實事，助鄉村振興”錦旗和感謝信，對項目提供的支持與幫助表示感謝。

項目進駐兩年多的時間里，已經多次聯合當地鎮政府等單位開展送溫暖活動，積極參與改善當地基礎設施，關愛當地弱勢群體等活動，給當地政府和村民留下非常積極正面的國企形象。

“作為省屬國企，在參與地方建設中，高質量地建設好項目，是一種國企擔當；主動參與到當地的公益活動，幫扶當地弱勢群體，也是一種國企擔當，這是國企的使命所在。”一分公司黨委書記鐘輝煌表示。

正是因為項目全體建設者堅持創新為先，攻堅有為，不負使命，白新二標獲得業主、行業以及當地百姓的廣泛好評，項目先后榮獲邵陽市五一勞動獎章、邵陽市重點項目勞動競賽先進單位等榮譽。目前，項目工程進度已完成70％以上，正朝著既定目標快速有序推進，力爭早日實現通車目標，為完善湖南省高速公路路網、推動武陵山集中連片地區鄉村振興、促進湘西南地區旅游資源開發貢獻路橋湘軍力量，為邵陽人民交上一份滿意的答卷。（一分公司）