9月7日，官新三標C匝道橋60m曲線小半徑梁板順利架設完成，這是省內高速公路首次成功進行60m曲線小半徑梁板架設，為我省高速公路小半徑曲線橋預制箱梁架設施工提供了可靠、可行的寶貴經驗。

據介紹，預制箱梁的曲線半徑越小，曲線弧度就越大，施工安全風險也就越高。官新三標承建的西安互通采用變異“Y”型設計，其中難度最大的就是C匝道橋的梁板架設。該匝道橋位于曲線之上，曲線半徑為省內在建項目首例60m超小半徑，設計孔數和跨徑為10*20m預應力混凝土小箱梁，橋梁主體與大水田主線橋、B匝道橋三層立交，橋身跨越山溝、地勢起伏大，橋下地形復雜極不平坦，橋梁墩柱最高達到45.7米，橋面翼板緊鄰B匝道橋墩立柱，最小間距僅為9cm，無法采用普通架橋機和大型吊車架梁方式進行梁板預制安裝。

經多次反復論證，項目部首次采用特別設計的小半徑架橋機架設，突破省內小半徑預制箱梁架設的技術瓶頸。在施工過程中，嚴格按坐標控制橋梁基礎及下構，通過CAD軟件驗算復核梁長、角度，反復進行模擬演練，精準確定梁板架設、架橋機各部位擺放位置以及運梁車行進路線等。最終，項目在確保安全風險可控的情況下，順利完成實際箱梁架設施工。（三分公司 陳李樂、唐善）