4月22日，記者在鳳凰磁浮線攬勝站看到，“鳳凰之眼”造型已揭開神秘面紗，現(xiàn)場的工作人員正在進(jìn)行緊張火熱的施工，為即將通車做最后沖刺。

這是湖南路橋進(jìn)入磁懸浮領(lǐng)域施工的首戰(zhàn)。“鳳凰磁懸浮是全球首個(gè)“磁浮+文化+旅游”項(xiàng)目，也是國內(nèi)首條山地線路，坡陡、彎多，橋隧比達(dá)80%，從設(shè)計(jì)到施工都面臨很多新的難題，整個(gè)項(xiàng)目在不斷摸索中前進(jìn)，湖南路橋雖是磁浮“新兵”，但不講條件積極配合，并利用自身深厚的橋隧專業(yè)積淀提出了很多合理化建議，在進(jìn)度、質(zhì)量上也領(lǐng)先全線。”看到記者，正好來交流工作的鳳凰磁浮文旅公司土建工程負(fù)責(zé)人易思連連稱贊。

搶一小時(shí)是一小時(shí)

湖南路橋承建的2標(biāo)段全長4.694km，施工內(nèi)容包括7.5座橋梁、3座隧道、3座車站及全線（含一標(biāo)）的U梁預(yù)制。

對(duì)于有著“路橋湘軍”之稱的湖南路橋和20多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理姜鐵軍來說，乍一看，怎么都不算是一個(gè)“難題”。

但項(xiàng)目進(jìn)場后，一個(gè)個(gè)難題卻接踵而至。首先是協(xié)調(diào)難度大，項(xiàng)目兼具鐵路、公路、市政項(xiàng)目的特點(diǎn)，要與多個(gè)部門協(xié)調(diào)，頭緒繁多，特別是沿線有400多座墳?zāi)剐枰w移，征用地協(xié)調(diào)難度巨大。

▲湖南路橋鳳凰磁浮土建2標(biāo)項(xiàng)目部

“因?yàn)橛玫鼐o張，很多工人就在沿線平緩處就地搭建簡易工棚住下，床下面還有水流通過，有的工人就住在墓地旁邊，條件特別艱苦”，湖南路橋通泰公司黨委專職副書記姜冬秀對(duì)此印象深刻。

同時(shí)，鳳凰作為旅游城市，對(duì)施工時(shí)段、安全和環(huán)保的要求很高。姜鐵軍介紹，鳳凰城區(qū)所有棄渣只能廢棄在同一個(gè)棄渣場內(nèi)，且晚上十點(diǎn)就關(guān)閉，雨天無法進(jìn)入，晴天堵車嚴(yán)重，渣土正常外運(yùn)受阻。施工現(xiàn)場多在山地且緊鄰城區(qū)，作業(yè)面少，存梁場無法滿足存梁要求，而山城狹窄的道路對(duì)U梁的轉(zhuǎn)運(yùn)也提出了挑戰(zhàn)。重要節(jié)假日不能施工，加上磁懸浮是一個(gè)全新項(xiàng)目，設(shè)計(jì)方案在施工過程中還在不停優(yōu)化，這些都不斷壓縮了有效工期，成了擺在項(xiàng)目部面前的一道道難題。

姜冬秀直呼錯(cuò)估了項(xiàng)目的難度，“但這是湖南路橋磁懸浮的首戰(zhàn)，只能漂亮完成，公司統(tǒng)籌資源配置，強(qiáng)化要素保障，加大人員、設(shè)備、資金的投入，搶工期，確保完成任務(wù)！”

存梁場不夠，項(xiàng)目部便新建5處存梁場以確保制梁節(jié)點(diǎn)按期完成。重要節(jié)假日不能施工，那就提前做好技術(shù)安排和統(tǒng)籌規(guī)劃，增加勞務(wù)班組，平日里連續(xù)24小時(shí)作業(yè)趕進(jìn)度。

一次，在U梁運(yùn)送過程中，運(yùn)送車出現(xiàn)故障，為了不耽誤工期，姜鐵軍凌晨3點(diǎn)向廠家訂購零件，通過空運(yùn)到長沙黃花機(jī)場，并提前派車到機(jī)場等候，無縫對(duì)接，時(shí)間零浪費(fèi)。

“能搶一小時(shí)是一小時(shí)！”在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中，搶工期成了姜鐵軍思考最多的字眼，工期不是按日來計(jì)算，而是按小時(shí)計(jì)算。

在項(xiàng)目全體人員的努力和公司的支持下，2021年12月15日，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)隧道、路基及橋梁的全線貫通，為后續(xù)軌道鋪設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

小創(chuàng)新解決大難題

由于我國磁浮交通建設(shè)項(xiàng)目少，缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部遇到的施工難題只能在實(shí)踐中摸索解決。

因?yàn)榈匦味盖停瑫r(shí)為了增加游客體驗(yàn)，鳳凰磁浮城古區(qū)間2號(hào)橋采用了大曲率設(shè)計(jì)，但在U梁架設(shè)中遇到了難題:如果采用普通架橋機(jī)架梁會(huì)出現(xiàn)架橋機(jī)過孔時(shí)前支腿無法就位的情況，如果采用大噸位吊車架設(shè)，因橋址處地形陡峭，運(yùn)梁施工便道及大噸位吊車作業(yè)平臺(tái)修筑困難，且運(yùn)梁、吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)熬了兩個(gè)晚上，展開頭腦風(fēng)暴，你一言我一語，互相啟發(fā)，終于想出了辦法：在常規(guī)架橋機(jī)前支腿上增加驅(qū)動(dòng)組件及轉(zhuǎn)盤，使架橋機(jī)前支腿和兩條縱導(dǎo)梁可以獨(dú)立前后移動(dòng)，架橋機(jī)前支腿與縱導(dǎo)梁形成的夾角可以隨橋梁曲線半徑變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在架橋機(jī)中支腿上采用新型球鉸結(jié)構(gòu)連接托梁及均衡梁，可以在任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，滿足大曲率曲線架梁工況使用要求，大大降低了大曲率橋梁的架設(shè)難度，施工操作簡便，解決了常規(guī)架橋機(jī)無法架設(shè)大曲率橋梁預(yù)制梁體的技術(shù)難題。

▲架梁過程

這樣的創(chuàng)新看似微小，但解決了大難題。在承軌梁施工過程中，由于承軌梁采用空心小尺寸截面設(shè)計(jì)，常規(guī)方法內(nèi)膜難以支立，也難以脫膜，施工成本大，項(xiàng)目部集思廣益，創(chuàng)新借鑒其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，采用氣囊內(nèi)膜，向廠家定制符合尺寸的氣囊，通過現(xiàn)場試驗(yàn)，確定氣囊滿足承軌梁的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，而且可以重復(fù)利用，減少成本和人工，縮短了工期。

“湖南路橋不盲從設(shè)計(jì)方案，在施工工程中根據(jù)實(shí)際情況和自身經(jīng)驗(yàn)給項(xiàng)目提出了很多合理化建議，展現(xiàn)了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，也大大減少了成本，縮短了工期”，易思向記者介紹。

天下游公寓背后路基，原設(shè)計(jì)五級(jí)邊坡，該邊坡處于滑動(dòng)面，施工過程中多次出現(xiàn)塌方滑坡，原設(shè)計(jì)防護(hù)形式無法有效施工，嚴(yán)重影響工期。項(xiàng)目結(jié)合原有施工經(jīng)驗(yàn)，邀請(qǐng)專家現(xiàn)場討論，將原設(shè)計(jì)抗滑樁優(yōu)化為地梁結(jié)合錨索框架梁形式，有效解決了該段邊坡地質(zhì)問題，極大的縮短了工期，也節(jié)約了施工成本。

項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程金坪隧道覆蓋層最薄處厚度僅為2米，原設(shè)計(jì)采用反壓回填注漿處理，經(jīng)過項(xiàng)目部勘查，該段地表位于一級(jí)林地，受環(huán)保要求，該段無法有效組織施工，造成隧道無法掘進(jìn)，工期嚴(yán)重制約。項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，及時(shí)邀請(qǐng)專家優(yōu)化變更，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位溝通，采用雙層小導(dǎo)管結(jié)合中管棚形式安全過渡該段淺埋段，有效保證了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

有信心迎接更大挑戰(zhàn)

鳳凰磁浮2標(biāo)緊挨城區(qū)和旅游區(qū)，行人游客較多，為保證施工順利完成和游人安全，項(xiàng)目部時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)之弦，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全值班小組，親自蹲點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目安全生產(chǎn)零事故。

金坪隧道圍巖全V級(jí)，巖體破碎，地質(zhì)條件差，掘進(jìn)過程中安全風(fēng)險(xiǎn)較大，項(xiàng)目部除了加強(qiáng)自身監(jiān)控量測，還引進(jìn)了第三方團(tuán)隊(duì)進(jìn)行量測，為施工工人安全實(shí)行雙重保證。

▲鳳凰磁浮項(xiàng)目施工現(xiàn)場

為更好開展項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部進(jìn)場便同步成立黨支部，并與相鄰標(biāo)段建設(shè)單位開展黨建聯(lián)建，比學(xué)趕超，充分發(fā)揮支部堡壘和黨建引領(lǐng)作用。2020年7月，由于疫情沖擊，項(xiàng)目進(jìn)度出現(xiàn)滯后，為不影響建設(shè)大局，趕上進(jìn)度，項(xiàng)目黨支部成立了梁場、隧道、橋梁、車站四個(gè)黨員攻堅(jiān)小組，制定“大干150天”競賽方案，通過劃定黨員示范崗、黨員責(zé)任區(qū)，黨員亮身份、做表率，充分發(fā)揮攻堅(jiān)克難、敢拼會(huì)贏的突擊隊(duì)作用，帶領(lǐng)項(xiàng)目全體人員投入到工程建設(shè)，2021年1月，項(xiàng)目隧道全部貫通，橋梁和車站主體結(jié)構(gòu)全部順利完成。

由于出色的表現(xiàn)，湖南路橋鳳凰磁浮文旅二標(biāo)被業(yè)主公司評(píng)為優(yōu)秀項(xiàng)目部，姜鐵軍被評(píng)為優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目部還形成了兩部工法，將為國內(nèi)磁浮施工提供有效借鑒。

“鳳凰磁懸浮項(xiàng)目為湖南路橋培養(yǎng)了人才，積累了經(jīng)驗(yàn)，磨煉了意志，鍛煉了隊(duì)伍，我們有更充足的信心去承接更多更大的磁浮項(xiàng)目，為全面落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務(wù)，為湖南磁浮技術(shù)大規(guī)模商用貢獻(xiàn)更多‘路橋湘軍’力量！”湖南路橋黨委書記、董事長王術(shù)飛說。